Naczepa otwarta

Fliegl SDS 390 Plateau mit Verriegelung+Rungen

Indywidualne rozwiązanie transportowe
Skonfiguruj swój pojazd Fliegl zgodnie ze swoimi wymaganiami. Przedstawiony pojazd stanowi przykład. Produkcja oraz wyposażenie odbywają się indywidualnie według życzenia klienta.
Dkedszb Iu Depfx Ap Hen

Podwozie naczepy do transportu
Konstrukcja spawana ze stali drobnoziarnistej, siodło z wymiennym sworzniem królewskim 2”, miejsce do mocowania tablic ostrzegawczych z tyłu, rama zewnętrzna z profilem „Load-Lock” do zaczepienia pasów mocujących, podwójna podpory 24 t, obsługa jednostronna, ucha promowe żółte (w tym 2 z tyłu jako ucho holownicze), blokady kontenerów: 4 pary blokad wpuszczonych w podłogę dla 2 x 20-stopowych lub 1 x 40-stopowego kontenera, kieszenie na słupki w ramie zewnętrznej 80 x 80 mm, kieszenie na słupki pośrodku podłogi 80 x 80 mm, słupki wsuwane B=80 / T=80 / L=1200 mm, ocynkowane ogniowo, ucha mocujące w ramie zewnętrznej 5 t każda, 2 zamknięte skrzynie narzędziowe ok. 1230 x 450 mm, zamocowane na całej szerokości przed osiami zamiast bocznej osłony najazdowej, przednie mocowanie jako wkładany bolec, belki mocujące poprzeczne wpuszczone w podłogę na całej szerokości, ok. 100 mm wysokości z prętami stalowymi 20 mm (góra/dół, odstęp ok. 60 mm), na dole zakończone kątownikiem, częściowo otwarte od dołu, do mocowania i wkładania słupków 80 x 80 mm, otwarty schowek na tablice ostrzegawcze wg możliwości technicznych.

Osie i zawieszenie
Osie tarczowe SAF, „osie i podwozie laserowo mierzone” – obniżenie zużycia opon i spalania paliwa, zawieszenie pneumatyczne, pierwsza oś podnoszona automatycznie z funkcją wymuszonego opuszczenia i wspomagania ruszania, obsługa „3x hamulec”, 2 wysokości jazdy przełączane przyciskiem:
1 x dla wysokości siodła 1120 mm
1 x dla wysokości siodła 1200 mm

Układ hamulcowy
Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy, oznakowanie kolorami dla łatwiejszej obsługi, hamulec postojowy ze sprężynami, 2 zabezpieczone przed zamianą głowice sprzęgające z przodu, EBS – elektroniczny system hamowania z gniazdem EBS z przodu, zawór podnoszenia i opuszczania, elektroniczny system stabilizacji pojazdu.

Koła i opony
385/65 R 22,5”, felgi stalowe lakierowane na kolor srebrny fabryczny

Elektryka
24 V, 4 x lampy 3-komorowe, boczne oświetlenie żółte LED
2 białe lampy pozycyjne z przodu (LED)
2 białe/czerwone lampy obrysowe z tyłu (LED)
Z przodu 2 x 7-pin i 1 x 15-pin zabezpieczone gniazda, bez przewodów połączeniowych
Sygnalizator obrotowy z uchwytem, załączany przez światło postojowe (lampa zdejmowana)
2 pary tablic ostrzegawczych podwójnie podświetlanych LED, wysuwanych do 4500 mm i odłączanych, z zaczepem z tyłu
Dodatkowe gniazdo 7-pin (wg ISO 1724) z tyłu przy osłonie najazdowej

Podłoga
Płyty antypoślizgowe ok. 30 mm grubości, połączenia poprzeczne z wkładką Omega, na podłużnicach wzdłużnych dla wysokiej odporności na punktowe obciążenia – nośność osi wózka widłowego do 7100 kg max

Ściana przednia / słupki narożne z przodu
Profil aluminiowy pusty 25 mm, wysokość 1650 mm, słupki stalowe o wzmocnionej konstrukcji
Ściana przednia wewnątrz dodatkowo zabezpieczona płytą antypoślizgową wysokości 1250 mm
Blokada zderzeniowa („Crash-Blocker”) z odbojem stalowym wewnątrz dolnej części na wysokości ok. 140 mm
Schowek na wsuwane słupki 80 x 80 mm od wewnątrz przy ścianie przedniej

Malowanie
Rama – ocynkowana ogniowo z pasywacją lub lakierowana wg życzenia klienta
Podpory – powłoka czarna
Słupki narożne przednie – ocynkowane i malowane w kolorze ściany przedniej
Ściana przednia – aluminium naturalne lub mal

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.