Wywrotka

Fliegl DHKA 390 49 m³ Revoltion

Dalsze informacje
Podwozie naczepy wywrotki
Spawana konstrukcja ze stali drobnoziarnistej, lekka konstrukcja, płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2''
Zakładana przednia ścianka (opatentowana)
Winda podporowa 24 tony, 2-biegowa, obsługa jednostronna, z prostą stopą, bez kompensacji posuwu
Kliny pod koła z uchwytem
Odchylana belka przeciwnajazdowa
Błotniki typu półmuszla
Zintegrowane uchwyty błotników z powłoką odpychającą kamienie
Hak holowniczy z tyłu
Osie i zawieszenie
Osie tarczowe SAF
Osie/podnośnik podwozia laserowo mierzone – zmniejszenie zużycia opon i zużycia paliwa
Zawieszenie pneumatyczne
1. oś – automatyczna oś podnoszona, w tym wymuszone opuszczenie i pomoc przy ruszaniu; uruchamiana przez trzykrotne hamowanie (pomoc przy ruszaniu działa do przeciążenia osi o 30% i do prędkości maks. 25 km/h)
Ocynkowany mechanizm osi podnoszonej – 10 lat gwarancji na perforacje korozyjne
Układ hamulcowy
2-obwodowy pneumatyczny układ hamulcowy, kolorowy układ przewodów dla łatwiejszego serwisu
Hamulce postojowe spring brake
2 niezawodnie zamienne głowice sprzęgające z przodu, bez przewodu połączeniowego
EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego
Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta tylko przez pojazdy, które gwarantują skuteczność systemu ABS!
z zaworem podnoszenia i opuszczania
Fsdpfx Abji Ri Ide Nopn
System stabilizacji jazdy pojazdu
Koła i opony
385/65 R22.5 – marka według wyboru producenta
Polerowane felgi aluminiowe – marka według wyboru producenta
Elektryka
24 V, wielokomorowe lampy, boczne żółte oświetlenie LED
2 białe światła pozycyjne z przodu
2 światła prowadzące biało/czerwone z tyłu
2 x 7-pinowe gniazdo z przodu, bez kabla połączeniowego
Hydraulika
Cylindry niskociśnieniowe max. 170 bar, najniższy stopień twardo chromowany, z mufą śrubową HDK, część stała, NW 48 mm (bez przewodów)
Sterowanie hydrauliczne przez przystawkę odbioru mocy pojazdu ciężarowego
Skrzynia wywrotki
Aluminiowa skrzynia z wysokiej jakości, odpornego na ścieranie materiału; przednia ściana 5 mm grubości, z zewnętrznymi ścianami bocznymi z profili komorowych 30 mm, starannie spawana, z górnym profilem odpornym na przesypywanie. Wewnątrz wejście na przedniej ścianie (nie w połączeniu z systemem Cramaro).
Uchwyt na łopatę i miotłę na zewnątrz przedniej ściany.
Greenline – stożkowy i aerodynamiczny kształt skrzyni.
Tylna ściana typu membrana
Tylna ściana jako klapa wahadłowa z podwójnym zawiasem, zewnętrzna z dwupunktowym ryglowaniem.
Tylna ściana z uszczelką gumową – Uwaga! Odporna na temperaturę do max. 170°C!
Podłoga o grubości 5 mm, Brinell 110 – Uwaga! Tylko do transportu piasku, kruszywa i żwiru o maks. uziarnieniu do 20 mm! Transport innych ładunków wyłączony z gwarancji!
Platforma robocza z wejściem, blacha przyłączeniowa dla powietrza/elektryki i hamulca z dużą wolną przestrzenią dla optymalnej obsługi.
Plandeka rolowana składana na prawo (FR), centralne ryglowanie po lewej (FR)
Wskazówki eksploatacyjne
Przy transporcie soli, wapna itp. zalecamy cylinder wywrotu z twardo chromowanym tłoczyskiem, aby nie był on uszkodzony i nie korodował wskutek działania materiału.
Podana masa całkowita jest technicznie możliwa; w zależności od ładunku rzeczywistego może nie zostać osiągnięta z uwzględnieniem dopuszczalnego nacisku na osie, dyszel i siodło. (Przy nieprawidłowym rozkładzie ładunku możliwe złe własności jezdne i prowadzenie)
Revolution Link:
Revolution Link – opinie użytkowników:
Kraj rejestracji/tablice
Niemcy
z odbiorem i ek

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.