Naczepa wywrotka

FLIEGL 3-Achs Alu Kipper DHKA 390 - 50m³

Zdjęcia przedstawiają archiwalne ujęcia. Pojazd może być nadal w użytkowaniu.

Podwozie typu naczepa wywrotka
Konstrukcja spawana z drobnoziarnistej stali, w lekkiej wersji Basic, płyta siodła z wymiennym królem 2”.
Zakrywany, opatentowany przedni panel.
Podpora dwubiegowa o udźwigu 24 t, obsługa jednostronna, z prostą stopą, bez kompensacji przesuwu.
2 kliny pod koła z mocowaniami.
Aluminiowe boczne zabezpieczenie przed najechaniem.
Składane tylne zabezpieczenie przeciwzderzeniowe.
6 półmuszlowych błotników.
Zintegrowane uchwyty błotników, powierzchnia odporna na kamienie.
Drążek do plandeki z uchwytem.
2 haki holownicze z tyłu.

Oś i zawieszenie:
Osie z hamulcami tarczowymi BPW.
Osie i podwozie laserowo mierzone – zmniejszenie zużycia opon i zużycia paliwa.
Pneumatyczne zawieszenie.
1. oś podnoszona automatycznie, z przymusowym opuszczaniem i wspomaganiem ruszania, uruchamiana poprzez trzykrotne hamowanie.

Układ hamulcowy:
Dwuliniowy pneumatyczny układ hamulcowy.
Kolorowe przewody ułatwiające serwis.
Hamulec postojowy ze sprężyną.
2 bezpieczne przeciwzamienne główki sprzęgające z przodu, bez przewodu łączącego.
EBS, elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez przewodu połączeniowego.
Uwaga: pojazd przyczepny może być ciągnięty tylko przez pojazdy, które zapewniają skuteczność ABS!
Z zaworem podnoszenia i opuszczania.
System stabilizacji jazdy pojazdu.

Koła i opony:
6x 385/65 R22.5
6x stalowa felga.

Elektryka:
24 V, wielokomorowe lampy, boczne żółte oświetlenie LED.
2 białe lampy pozycyjne z przodu.
2 biało-czerwone lampy konturowe z tyłu.
2x 7-pinowe i 1x 15-pinowe bezpieczne gniazda elektryczne z przodu, bez przewodów połączeniowych.

Hydraulika:
Niskociśnieniowy siłownik max. 170 bar, najmniejszy stopień hartowany chromem, z szybkozłączką HDK, element stały, średnica nominalna 48 mm (bez węży).

Skrzynia wywrotki:
Aluminiowa skrzynia z wysokiej jakości, odpornego na ścieranie materiału.
Skośna przednia ściana grubości 5 mm z zewnętrznym mocowaniem siłownika.
Ściany boczne z profili zamkniętych 30 mm, spawane na czysto, z górnym profilem odpornym na wysypywanie materiału. Wewnątrz drabinka na przedniej ścianie.
Zewnętrzny uchwyt na łopatę i szczotkę na przedniej ścianie.
Tylna ściana z zawiasem podwójnym i 2-skrzydłowym podziałem (1/2 do 1/2), u góry z ramieniem skrętnym, każde skrzydło z zasuwą zbożową.
Uszczelka gumowa na tylnej ścianie.
Podłoga na całej długości 6 mm.
Podest z wejściem, płytka przyłączeniowa dla powietrza/elektryki i hamulca, rolowana plandeka składowana po prawej stronie, centralny zamek po lewej stronie.

Uwagi eksploatacyjne:
Przy transporcie soli, wapna itp. zalecamy siłownik wywrotu z hartowaną chromowaną tłocznią, aby zapobiec korozji i uszkodzeniom od transportowanego materiału.
Gjdpsy Efcusfx Ad Rsbt
Podana masa całkowita jest technicznie możliwa; w zależności od ładunku dopuszczalne obciążenie osi, dyszla i siodła może nie zostać osiągnięte (nieprawidłowe rozłożenie masy może powodować złe prowadzenie lub jazdę naczepy).

Uwaga! Nie nadaje się do mediów chemicznie agresywnych (np. kwasów, związków chloru, siarki, paliw alternatywnych); Tego rodzaju media w kontakcie z wilgotną powierzchnią skrzyni mogą powodować korozję naprężeniową i znaczne pękanie konstrukcji!
Pojazdy z wywrotkami przeznaczone są do przewozu ładunków chemicznie nieagresywnych. Transport substancji agresywnych tj. kwasy, zasady, sole, nawozy, osady ściekowe oraz odpady komunalne odbywa się na własną odpowiedzialność – mogą wystąpić uszkodze

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.