Pojazd niskopodwoziowy

Fliegl SDS 470 T mit Radmulden

Indywidualne rozwiązanie transportowe
Skonfiguruj swój pojazd Fliegl zgodnie z własnymi wymaganiami. Przedstawiony pojazd stanowi przykład. Produkcja i wyposażenie realizowane są indywidualnie według życzenia klienta.

Podwozie naczepy niskopodwoziowej
Stalowa konstrukcja spawana, płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2'' oraz dwoma pozycjami sworznia
Podpora dwubiegowa 24 t z obsługą jednostronną, z prostą częścią dolną, bez kompensacji przesuwu
Składane podparcie tylne
2 kliny pod koła z uchwytami
Boczne zabezpieczenie najazdowe z aluminium
Błotniki ćwierćmuszlowe przed i za zespołem osiowym
1. para wnęk na koła za gęsią szyją, w zagłębieniu powierzchni załadunkowej, ze ściętym najazdem. Długość na dole ok. 1600 mm, głębokość wnęk ok. 260 mm. Uwaga! Rama w głównym obszarze nośnym o 260 mm wyżej niż wnęka.
2. para wnęk na koła między osią A i B. Długość na dole ok. 350 mm, głębokość ok. 260 mm. Uwaga! Rama w głównym obszarze nośnym o 260 mm wyżej niż wnęka.
W przypadku przewozu ładowarek kołowych oraz konieczności sprawdzenia wysokości całkowitej prosimy o dostarczenie technicznej karty katalogowej typu ładowarki z dokładnymi danymi (w przypadku przekroczenia całkowitej wysokości)
Pokrywy wnęk na koła wysuwane z ramy głównej, z wkładkami drewnianymi.
Rozsuwane poszerzenia do 3000 mm (nie dotyczą tylnych skośnych powierzchni i dolnych wnęk na koła)
Skrzynka na deski drewniane na gęsiej szyi, z przodu na poprzecznym
Deski drewniane 70 mm do poszerzenia do 3000 mm
Ucha do mocowania ładunku niskopodwoziowego
2 pary pierścieniowych uch mocujących po 5 t z przodu na gęsiej szyi
11 par „grzybków” do mocowania, wpuszczone w górnej i bocznej części ramy zewnętrznej, po 10 t
2 x na gęsiej szyi, 9 x rozłożone na powierzchni niskopodwoziowej, pierwsze ucho 250 mm od przodu, ostatnie max. 250 mm od tyłu, rozstaw uch nie większy niż 1100 mm
8 par kieszeni na słupki wpuszczonych w ramę zewnętrzną, wewnątrz 70 x 40 mm, lub zamiast tego 5 t pierścieniowych uch mocujących wpuszczonych w podłogę
Osie i zawieszenie
Osie bębnowe SAF
Pomiar laserowy osi/podwozia – obniżenie zużycia opon i zużycia paliwa
Zawieszenie pneumatyczne
Koła i opony
235 / 75 R 17,5
według wyboru producenta
Felgi stalowe w układzie bliźniaczym, lakier silber fabryczny
Układ hamulcowy
2-obwodowy pneumatyczny układ hamulcowy
Hamulec postojowy ze sprężyną naciskową
EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego
2 zabezpieczone przed zamianą sprzęgi z przodu
z zaworem podnoszenia i opuszczania
Rozpoznawanie obciążenia osi przez sygnał EBS-Canbus, do wyświetlania na kokpicie w kabinie – wymagana odpowiednia konfiguracja pojazdu ciężarowego
System stabilizacji jazdy pojazdu
Elektryka
24 V, lampy wielokomorowe, boczne żółte oświetlenie LED
2 białe lampki pozycyjne z przodu
2 białe/czerwone lampki obrysowe z tyłu
2 x 7-pinowe zabezpieczone przed zamianą gniazda z przodu
1 x LED lampa ostrzegawcza z uchwytem, włączana przez światła postojowe
2 pary podwójnych tablic ostrzegawczych, podświetlanych LED i wysuwanych do 3000 mm, demontowalne z wtyczką
Podłoga
Gęsia szyja z okładziną stalową / blachą ryflowaną
Skrzynka narzędziowa wpuszczona w najazd do gęsiej szyi
następnie 70 mm podłoga z drewna miękkiego, w dolnych wnękach na koła i w obszarze nadkoli okładzina stalowa/ryflowana
Platforma niskopodwoziowa wraz z tylnym skosem 9100 mm
Ramy najazdowe
Ramy stalowe długości 2800 mm, szerokości 750 mm, przesuwane bocznie
Isdpfxei Ri Hcj Aiisth
Dodatkowe zabezpieczenie rampy

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.