Wywrotka

Fliegl DHKS 390 - 31 m³

Indywidualnie dopasowane rozwiązanie transportowe
Skonfiguruj swój pojazd Fliegl zgodnie ze swoimi wymaganiami. Przedstawiony pojazd jest przykładem. Produkcja i wyposażenie odbywają się według indywidualnych życzeń klienta.

Dalsze informacje
Podwozie naczepy-wywrotki
Konstrukcja spawana ze stali drobnoziarnistej, w lekkiej wersji Basic, płyta siodłowa z wymiennym 2-calowym królem.
Patentowany, zakrzywiony przód.
Stópkę podporową o udźwigu 24 tony, 2-biegowa, obsługa jednostronna, z prostą podstawą, bez kompensatora.
Kliny pod koła z uchwytami.
Odchylany zderzak przeciwnajazdowy.
Błotniki półmuszlowe.
Zintegrowany uchwyt błotnika z powierzchnią odporną na kamienie.
Chlapacze antyrozbryzgowe tylko na ostatniej osi.
Drążek plandeki z uchwytem.
Hak holowniczy z tyłu.

Osie i zawieszenie
Osie z hamulcami tarczowymi BPW, średnica tarczy 430 mm.
Osie/wózek mierzony laserowo – zmniejsza zużycie opon i zużycie paliwa.
Zawieszenie pneumatyczne.
Pierwsza oś automatycznie podnoszona, z przymusowym opuszczeniem i asystentem ruszania.
Mechanizm podnoszenia osi ocynkowany ogniowo – 10 lat gwarancji antykorozyjnej.

Układ hamulcowy
Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy, kolorowe przewody dla łatwiejszego serwisowania.
Hamulec postojowy z zaciskiem sprężynowym.
Dwie niezawodne głowice sprzęgające z przodu, bez przewodu łączącego.
EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla łączącego.
Uwaga: Przyczepa może być ciągnięta tylko przez pojazdy zapewniające skuteczność ABS!
Z zaworem podnoszenia i opuszczania.
System stabilności jazdy pojazdu.

Koła i opony
385/65 R22.5
Felgi stalowe, fabryczny srebrny.
System monitorowania ciśnienia w oponach „RDKS” zgodnie z ECE R 141, wyświetlanie na panelu w pojeździe ciągnącym przez EBS, bez instalacji w ciężarówce (warunek: instalacja musi być w pojeździe ciężarowym, tylko na podstawowym ogumieniu).

Elektryka
24 V, lampy wielokomorowe, boczne żółte oświetlenie LED.
Boczne żółte oświetlenie LED ze zintegrowanymi kierunkowskazami (migające światła boczne).
2x 7-pinowe niezawodne gniazda z przodu, bez kabla łączącego.

Hydraulika
Siłownik niskociśnieniowy maks. 170 bar, najcieńszy stopień hartowany chromowo, z przyłączem śrubowym HDK, nieruchoma część, średnica wewnętrzna 48 mm (bez przewodu).
Sterowanie hydrauliczne przez przystawkę odbioru mocy pojazdu ciężarowego.

Mulda
Stalowa mulda okrągła „Stone Master Design” z bardzo odpornej na ścieranie stali HB 400/450. Skośna ściana przednia z zewnętrznym mocowaniem siłownika hydraulicznego.
Wnętrze z wejściem na przedniej ścianie.
Greenline – stożkowy, aerodynamiczny kształt muldy.
Uchwyt na łopatę i szczotkę na zewnątrz przedniej ściany.

Tylna ściana membranowa
Tylna ściana jako klapa wahadłowa na podwójnych zawiasach, zewnętrzna z podwójnym ryglowaniem hakowym. Dwie śruby zaciskowe z zamknięciami motylkowymi po bokach na dole.
Boczne ściany o grubości 4 mm na całej długości, podłoga 4/5 mm, konstrukcja zoptymalizowana pod kątem zużycia i wagi.
Pomost z wejściem, płyta przyłączeniowa dla pneumatyki, elektryki i hamulca z dużą ilością miejsca dla obsługi.
Plandeka zwijana składana na jedną stronę w kierunku FR-prawo, z centralnym zamknięciem w FR-lewo.

Kraj rejestracji/tablice
Niemcy
Aprobaty zgodnie z EG 2007/46
Wytrzymałość nadwozia zgodnie z EN 12642
Całodobowa infolinia serwisowa
Przygotowane pod jednostronny uchwyt tablicy rejestracyjnej
Tablica ostrzegawcza według ECE-70
Iajdpfx Aisi Rivdsiou
Oznakowanie konturowe taśmą odblaskową zgodnie z ECE R 048, boczne

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.