Naczepa wywrotka

FLIEGL DHKS 390 Thermo 27 m³

Zdjęcia przedstawiają archiwalne ujęcia // Dostępnych wiele sztuk!
Podwozie naczepy wywrotki
Konstrukcja spawana ze stali drobnoziarnistej, w lekkiej wersji Basic, płyta siodłowa z wymiennym sworzniem królewskim 2''.
Zaokrąglony, opatentowany przedni panel.
Centralnie umieszczona podpórka teleskopowa, odstawienie z ładunkiem niemożliwe, w stanie odczepionym pojazd musi stać nachylony do tyłu.
2 kliny pod koła z uchwytem.
Składana belka zabezpieczająca przed wjechaniem pod pojazd.
Zabezpieczenie z "wspomaganiem sprężynowym" dla łatwiejszej obsługi.
6 błotników półmuszlowych.
Zintegrowany uchwyt na błotnik z powierzchnią odporną na przywieranie kamieni.
Chlapacze za ostatnią osią w wersji do asfaltu, przykręcone zawiasami do błotnika, z możliwością podwieszenia na górze błotnika, skrócone błotniki.
Drążek do plandeki z uchwytem.
2 zaczepy holownicze z tyłu.
Osie i zawieszenie
Oś BPW z hamulcami tarczowymi, średnica tarczy 430 mm.
"Oś/podwozie laserowo zmierzone" – redukcja zużycia opon i zużycia paliwa.
Zawieszenie pneumatyczne.
1. oś podnoszona automatycznie, dodatkowo sterowana elektrycznie z poziomu ciężarówki, z wymuszoną regulacją opuszczenia oraz wspomaganiem ruszania, bez konieczności instalacji w pojeździe.
Galwanizowany mechanizm osi podnoszonej – 10 lat gwarancji na perforację.
Układ hamulcowy
Dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy.
Kolorowe prowadzenie przewodów dla łatwego serwisowania.
Hamulec postojowy ze sprężyną.
2 niezamienne głowice sprzęgające z przodu, bez przewodu łączącego.
24V EBS – elektroniczny system hamulcowy z gniazdem EBS z przodu, bez kabla połączeniowego.
Z zaworem podnoszenia i opuszczania.
System stabilizacji jazdy pojazdu.
Hamulec asfaltowy, sterowany elektrycznie z kabiny, bez instalacji w pojeździe.
Automatyczne opuszczanie przy wywrocie z zaworem odcinającym.
Moduł Trailer Info do wyświetlania danych pojazdu.
Rozpoznanie obciążenia osi przez sygnał Can-Bus EBS.
Hfedpfx Aoyux H Djfnjd
Koła i opony
385/65 R22,5” – producent wg wyboru.
Polerowana felga aluminiowa.
Osłony nakrętek kół.
Elektryka
24V, światła wielokomorowe, boczne oświetlenie LED żółte.
2 białe światła pozycyjne z przodu LED.
2 białe/czerwone światła obrysowe z tyłu.
2 gniazda 7-pinowe i 1 gniazdo 15-pinowe z przodu, zabezpieczone przed zamianą, bez kabla połączeniowego.
Wielostronne LED-owe reflektory robocze boczne.
Dodatkowe reflektory robocze LED, zintegrowane z tyłu.
Hydraulika
Siłownik wysokociśnieniowy do 250 bar, najcieńszy stopień hartowany chromowo, z mufą śrubową HDK, część stała, NW 48 mm.
Sterowanie hydrauliczne przez przystawkę odbioru mocy pojazdu.
Wanna wywrotki
Naczepa stalowa okrągłodenna w wersji "Stone Master Design" z odporną na ścieranie stalą HB 400/450. Skośna ściana przednia z zewnętrznym gniazdem siłownika hydraulicznego.
Wejście do wnętrza przy ścianie przedniej.
Uchwyt na łopatę i miotłę na zewnątrz, przy ścianie przedniej.
Tylna klapa "membranowa".
Tylna klapa jako wahadłowa, na zewnątrz, z podwójnym zamkiem hakowym. 2 nakrętki mocujące z motylkami po bokach na dole.
"Odbojnik do wahadłowej klapy tylnej" wkładany w nakrętki mocujące.
Zasuwka do zboża centralnie.
Fliegl S.T.E.P. – odchylana platforma przednia z rozkładaną drabiną dla wchodzenia z boku po lewej stronie.
Wanna w wersji izolowanej, Fliegl Asphalt Profi Thermo, obudowa blaszana.
"Flip Top" przesuwany dach, automatyczne tylne zamknięcie jako klapa odchylana. Przesuwany dach montowany od przodu.
Dach z napędem elektrycznym, 7-pinowe gniazdo ładowania z przodu bez kabla połąc

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.