Wywrotka dostawcza
IFA H3A 4x2

Stała cena Podatek VAT nie podlegający zgłoszeniu

9 000 €

Rok produkcji

1955

Stan

Używane

Lokalizacja

Bovenden

Pokaż mapę

Dane dotyczące maszyny

Opis/nazwa maszyny:: Wywrotka dostawcza

Model:: IFA H3A 4x2

Rok produkcji:: 1955

Stan:: używany

Cena i lokalizacja

Stała cena Podatek VAT nie podlegający zgłoszeniu

9 000 €

Lokalizacja sprzedawcy:: Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Niemcy

Zadzwoń

Dane techniczne

Przebieg:: 1 000 km

Moc:: 59 kW (80,22 KM)

Rodzaj paliwa:: diesel

Typ przekładni:: mechaniczny

Konfiguracja osi:: 4x2

Rozstaw osi:: 3 250 mm

Masa całkowita:: 7 080 kg

Masa własna:: 3 580 kg

Maksymalna waga ładunku:: 3 500 kg

Pierwsza rejestracja:: 01/1955

Długość przestrzeni ładunkowej:: 3 400 mm

Szerokość przestrzeni ładunkowej:: 2 150 mm

Wysokość przestrzeni ładunkowej:: 550 mm

Kolor:: zielony

Kabin kierowcy:: kabina dzienna

Zawieszenie:: stal

Rozmiar opony:: 8.25-20

Liczba miejsc:: 2

Wyposażenie:: kabina, zaczep do przyczepy

Szczegóły oferty

Identyfikator ogłoszenia:: A18028331

Numer referencyjny:: 1955

Ostatnio aktualizowane:: 24.06.2025

Opis

Lokalizacja pojazdu: Bovenden, Tablica rejestracyjna: dom, skrzynia biegów 5-biegowa, resor piórowy, zaczep do przyczepy z instalacją powietrzną, świetlną i hydrauliczną.
Prsdpfevhg Hnex Agzoc
Rozstaw osi: 3250 mm. Zabudowa: historyczna ciężarówka z wywrotką trójstronną. Silnik wysokoprężny z komorą wirową typ EM4-20, 4-cylindrowy (rzędowy), 6024 cm³, chłodzony wodą, niesynchronizowana skrzynia biegów 5-biegowa. Maksymalna prędkość: 60 km/h.

Model następca H3 to ciężarówka H3A. Została zaprezentowana publicznie podczas Wiosennych Targów w Lipsku w 1949 roku i produkowana od połowy 1950 do 1956 roku w Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH początkowo jako ciężarówka skrzyniowa. H3A była całkowicie nową konstrukcją jako długonosa ciężarówka z silnikiem Diesla. Rozwój silnika wysokoprężnego opierał się na wcześniejszej konstrukcji firmy VOMAG. Podczas Wiosennych Targów w Lipsku H3A pojawił się jako ciągnik siodłowy z naczepą cysterną, a kolejne warianty obejmowały wywrotkę trójstronną, pojazd do przewozu bydła, ciągnik drogowy, autocysternę oraz specjalistyczne zabudowy dla poczty i Czerwonego Krzyża, a także jako samochód meblowy. Na bazie podwozia H3A w zakładach LOWA w Budziszynie wyprodukowano ok. 180 autobusów czołowych H3B. Głównym obszarem zastosowań był sektor cywilny, ale pojazdy były też wykorzystywane przez policję ludową i wojsko (NVA). Pojazd ex Dörr Spedition. Zastrzega się możliwość pomyłek! DANE DOTYCZĄCE WYPOSAŻENIA BEZ GWARANCJI, zmiany, sprzedaż pośrednia oraz błędy zastrzeżone!

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.