Skrzynka symulacyjna IPETRONIK do wnętrza ma za zadanie symulować przestrzeń pasażerską podczas test

IPETRONIK Innenraumsimulationsbox

IPETRONIK

Typ: Komora do symulacji wnętrza pojazdu

Dane techniczne i opis urządzenia:

Komora do symulacji wnętrza pojazdu IPETRONIK (nowa i nieużywana)

Komora do symulacji wnętrza pojazdu ma na celu symulowanie przestrzeni pasażerskiej do przeprowadzania testów w obiegu zamkniętym.
Posiada regulowaną objętość wewnętrzną od 1,8 do 4 m³.
Przepływ powietrza odprowadzanego z przedniego parownika lub urządzenia klimatyzacyjnego jest kierowany do wnętrza komory.
W komorze do symulacji wnętrza pojazdu testowane są wyłącznie tylne parowniki zamontowane w przestrzeni pasażerskiej.
Izolowana obudowa jest zamontowana na ramie z profili aluminiowych, wyposażona w rolki.
W komorze zainstalowano oświetlenie.

Komora jest zabezpieczona przed przegrzaniem za pomocą bezpiecznego termostatu (Esti).
W przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury, zostaje zniszczona szklana ampułka w ESTI. Urządzenie zostaje wyłączone.
(TEMPERATURA WYŁĄCZENIA: 80°C)

Dane techniczne komory izolacyjnej:

Wymiary:

Zewnętrzne: szerokość 1860 mm, głębokość 2360 mm, wysokość 1360 mm
Wewnętrzne: szerokość 1700 mm, głębokość 2200 mm, wysokość 1200 mm

Izolacja:

80 mm pianki poliuretanowej o wysokiej gęstości, bez zawartości freonów, współczynnik U = 0,27 W/m2K, klasa materiału budowlanego B1 zgodnie z normą DIN 4102

Dane techniczne i opis urządzenia:

Połączenie: System pióro-wpust z zatopionymi zaczepami mimośrodowymi.
Powierzchnie:
Po obu stronach: 0,8 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301, szlifowana, gradacja 320.
Wykonanie podłogi:
2,0 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301, wzór SM-romb, antypoślizgowa,
Podłoga z obrzeżem o kącie 90° po całym obwodzie (ok. 15 mm), blacha podłogowa równa z blachą ścienną,
Płyta rozpraszająca nacisk wykonana z drewna warstwowego, obciążalna do 1500 N na koło gumowe (powierzchnia podparcia > 4 cm2),
Obciążenie powierzchniowe 30 000 N/m2, połączenia podłogi całkowicie zespawane, wbudowana rura ze stali nierdzewnej jako odpływ podłogowy,
przebiegająca przez podłogę w dół.

Drzwi komory:
Drzwi klapowe, jednoskrzydłowe, 800 x 1200 mm i.w., DIN lewe, podgrzewana rama drzwi (230 V),
Opałki grzejne bez zawartości silikonu, 4-stronna uszczelka z EPDM,
Zamek dźwigniowy, zamykany na klucz, awaryjne odblokowanie,
Podgrzewane okienko inspekcyjne, 500 x 500 mm, potrójnie zespolone,
Ogrzewanie powierzchniowe (230 V), ogrzewanie ramy (230 V), ogrzewanie regulowane zewnętrznie,
Obrzeże bez zawartości silikonu.

Przesuwna ściana:
1680 x 1180 mm, 80 mm pianka poliuretanowa o wysokiej gęstości, po obu stronach 0,8 mm blacha ze stali nierdzewnej 1.4301,
Szlifowana, gradacja 320, z folią ochronną, po drugiej stronie zamknięta blachą.
Lrjdpfxszd Ukpo Alxju
(Tylna ściana jest ręcznie regulowana bezstopniowo w celu zmiany objętości)

System obiegu zamkniętego:
W celu regulacji temperatury, w obiegu zamkniętym zamontowany jest wymiennik ciepła (Systemair) do pośredniej regulacji temperatury.
Powietrze jest tłoczone za pomocą wentylatora osiowego (Cosmo), ogrzewanie odbywa się poprzez elektryczną grzałkę zintegrowaną z obiegiem solankowym (Türk i Hillinger).
Grzałki są stale monitorowane za pomocą regulatorów i ograniczników temperatury (Türk i Hillinger, Johnsson Controls).
Chłodzenie odbywa się za pomocą drugiego obiegu solankowego z pompami (KSB) i zaworem 3-drogowym (Belimo). Zainstalowana moc grzejna elektryczna 1 x 6 kW.
Stosunek mieszanki wynosi 50% wody / 50% glikolu etylenowego.

Zasilanie z stacji: =TME2++AS-QF21
Napięcie robocze: 400 V
Moc: 17 kW
Prąd znamionowy: 33 A

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.