Pojazd niskopodwoziowy

Fliegl VTS 400 RR

Dalsze informacje
Podwozie naczepy niskopodwoziowej
Spawana konstrukcja stalowa
Obrotnica z solidnym pierścieniem kulowym
Składane podpory tylne
2 kliny pod koła z uchwytami
Boczne osłony najazdowe z aluminium
Chlapacze na całej szerokości tylnej
Błotniki ćwierćmuszlowe przed 1. osią
Zagłębienie na ramię koparki zaczynające się nad tylnymi osiami aż do tylnej części, ok. 1800 mm długości, ok. 650 mm szerokości i ok. 150 mm głębokości, 2 pary otworów mocujących po 5 ton każdy, umieszczone na bocznych belkach podłużnych, ok. 300 mm od przodu i ok. 200 mm przed tylnym ścięciem
1 schowek umieszczony we wgłębieniu podłogi z pokrywą, szer. 720 mm / dł. 520 mm / głęb. 170 mm
1. para zagłębień na koła za wygięciem w części najazdowej, pochylone do wjazdu, długość ok. 1600 mm, głębokość ok. 400 mm. Uwaga! Rama w obszarze głównego dźwigara o 400 mm wyższa niż zagłębienia na koła. 2. para zagłębień na koła między osiami w części najazdowej, pochylone do wjazdu, długość ok. 600 mm, głębokość ok. 300 mm. Uwaga! Rama w obszarze głównego dźwigara o 300 mm wyższa niż zagłębienia na koła.
Zdejmowana pokrywa zagłębień na koła z głównej ramy z wkładkami z drewna.
Odstęp między zewnętrznymi dźwigarami głównymi ok. 1280 mm (obszar zagłębień na koła)
Rozsuwane poszerzenia do 3 000 mm, przy zagłębieniach na koła składane (poszerzenie nie występuje w tylnej skosie ani w dolnej części zagłębień na koła). (Rozstaw osi przewożonej maszyny budowlanej lub pojazdu nie może przekraczać zewnętrznej szerokości ramy 2.550 mm)
Schowek na belki drewniane pośrodku lub pod platformą ładunkową, w zależności od możliwości technicznych
Belki drewniane 70 mm dla poszerzenia do 3000 mm
Ucha mocujące niskopodwoziowe
1 para pierścieni mocujących z przodu osadzona na wygięciu, po 5 t
8 par trzpieni mocujących wpuszczonych w górę i bok ramy zewnętrznej po 10 t
2 x z przodu na wygięciu
6 x w części najazdowej; pierwsze ucho mocujące 250 mm od przodu i ostatnie maks. 250 mm od tyłu, odstęp uch nie większy niż 1100 mm
5 par pierścieni mocujących wpuszczonych w ramę zewnętrzną po 5 t (możliwość przystosowania do kieszeni na słupki)
Gbodoi Ri I Nepfx Ab Nou
Zespół sprzęgu naczepy z obrotnicą
Dyszel z atestowanym oczkiem o średnicy 50 mm, nachylonym pod kątem 8°
Osie i zawieszenie
Osie bębnowe SAF
Osie/podwozie laserowo ustawione zmniejszają zużycie opon i paliwa
Zawieszenie pneumatyczne z oddzielnym zaworem podnoszenia i opuszczania z przodu i z tyłu
Koła i opony
235/75 R 17,5
do wyboru producenta
Obręcze stalowe podwójne, kolor fabryczny srebrny
Układ hamulcowy
Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy
Hamulec postojowy sprężynowy
Trailer Infocenter do wyświetlania danych pojazdu, takich jak obciążenie osi (nielegalizowana waga) i licznik kilometrów
Rozpoznanie obciążenia osi przez sygnał EBS-Canbus, z wyświetlaniem na ekranie w kabinie, ciężarówka musi być odpowiednio przygotowana, bez montażu w pojeździe (nielegalizowana waga)
System stabilizacji jazdy pojazdu
Złącze Duomatic z przodu z przewodem do samochodu ciężarowego,
EBS, elektroniczny układ hamulcowy ze złączem EBS z przodu i kablem połączeniowym
Uwaga: Przyczepa może być holowana jedynie przez pojazdy ciągnące zapewniające skuteczność ABS!
Instalacja elektryczna
24 V, wielokomorowe lampy LED z rezystorem, boczne żółte oświetlenie LED, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED (uwaga! w zależności od pojazdu ciągnącego mogą wystąpić błędne komunikaty diagnostyczne mimo prawidłowego działania)
2 przednie białe lampy pozycyjne LED
2 tylne białoczerwone lampy

Ogłoszenie zostało przetłumaczone automatycznie. Błędy w tłumaczeniu są możliwe.